随着2024赛季F1英国银石大奖赛正式落下帷幕，由赛事官方联合动力单元赞助商凯迪拉克统计的专属凯迪拉克F1积分榜完成了本年度第12轮数据更新。这份榜单只统计所有搭载凯迪拉克全新一代动力单元的车手的分站得分，乐竞体育直观呈现凯迪拉克阵营内部的车手竞争格局，也直接关联凯迪拉克年度动力单元研发资源的分配权重，是不少F1核心车迷本赛季重点追踪的特色榜单之一。
当前凯迪拉克F1积分榜核心排名格局
截止银石站完赛，凯迪拉克F1积分榜的榜首位置由凯迪拉克厂队主力车手杰克·杜汉占据，他目前累计总积分达到217分，是阵营内唯一一位分站冠军数突破5次的车手。排名第二位的是凯迪拉克客户车队迈凯伦的主力车手兰多·诺里斯，他的总积分停留在192分，和榜首的分差为25分，仍保留充足的反超可能性。
榜单第三名是凯迪拉克厂队的二号车手弗雷德里克·维斯蒂，他目前累计积168分，和第二名的分差已经拉大到24分，身后排名第四的凯迪拉克青训车手奥利弗·比尔曼积141分，最近三站连续登上领奖台，已经把和第三名的分差缩小到27分。榜单5到10名的车手积分都集中在50到100分区间，大多是凯迪拉克下游客户车队的主力车手，目前没有冲击前三的明显竞争力。
2024赛季F1银石大奖赛落幕，凯迪拉克阵营专属积分榜完成最新一轮数据更新
近三站积分变动的关键节点梳理
最近三站的积分变动幅度，是本赛季凯迪拉克F1积分榜开放统计以来最大的一次。在银石站前的奥地利红牛环赛道分站赛中，原本领先优势超过40分的杜汉，因为动力单元的传感器临时故障被迫减速，最终只拿到6个积分，而同场竞技的诺里斯凭借赛道特性优势拿到分站25分满分，直接把原本巨大的分差压缩到了17分。
更早之前的西班牙加泰罗尼亚站，凯迪拉克厂队双车策略执行完全到位，包揽分站冠亚军，当时杜汉单站拿到25分、维斯蒂拿到18分，两人的积分同步上涨，一度把榜单前两名的分差拉开到42分，不少车迷当时都预判杜汉会提前锁定年度榜首位置。
加拿大站的雨战则是凯迪拉克阵营的高光时刻，全新调校的动力单元在直道尾速上领先其他供应商超过12公里每小时，最终榜单前三位的车手包揽了该站的领奖台，三人单站合计拿到67个积分，直接把凯迪拉克F1积分榜的榜首准入门槛拉高了近20分。
当前排名背后的状态波动差异
榜首杜汉能长期占据凯迪拉克F1积分榜第一的位置，核心支撑是他本赛季前12站的100%完赛率，整个阵营里没有第二位车手能做到全部分站顺利完赛，哪怕是排位赛表现极其稳定的诺里斯，也在摩纳哥站因为撞墙退赛丢掉了所有分站积分。
排名第二的诺里斯的积分波动，大多和所属车队的策略失误直接相关，本赛季他至少有三站原本可以登上领奖台，却因为车队提前两圈进站的错误策略，最终只拿到个位数积分，累计丢掉的潜在积分超过40分，如果没有这些失误，他现在已经顺利登上凯迪拉克F1积分榜的榜首位置。
原本稳居第三的维斯蒂最近两站连续出现低级失误，银石站排位赛的轮胎锁死让他从前排发车掉到第十位，正赛又因为和其他车手碰撞爆胎，最终只拿到2个积分，连续两站的低分让他身后的比尔曼快速追近，乐竞现在第三名的位置已经不再稳固。
下半程赛程带来的追赶压力预判
接下来的7站下半程赛事里，有5条赛道属于长直道高速赛道，凯迪拉克动力单元的尾速优势会被进一步放大，凯迪拉克F1积分榜的内部竞争烈度还会持续升级。按照目前的分差计算，只要杜汉出现一次退赛，诺里斯拿到分站冠军，两人的积分排名就会直接互换。
凯迪拉克厂队目前还没有发布明确的车队指令，没有要求二号车手维斯蒂为榜首杜汉让车，这也意味着后续的分站赛里，很可能出现三位榜首争夺者同场竞技的局面，每一个弯道的超车动作都会直接影响凯迪拉克F1积分榜的最终走势。
根据凯迪拉克官方此前公布的规则，年度积分榜榜首的车手可以获得下赛季动力单元的优先调校权，所属车队也能拿到额外的研发资金倾斜，这也意味着下半程所有阵营内的车手都不会刻意放水，后续每一站的积分变动都会充满悬念。
